Quando o motor diesel é ligado, por causa da baixa temperatura externa, é difícil iniciar o ciclo do motor dependendo do processo de entrada de ar, compressão, explosão e exaustão. Neste momento, é necessário aquecimento suplementar. Este dispositivo é instalado na câmara de pré-aquecimento acima do cilindro do motor, abaixo do injetor de combustível. Quando o diesel é pulverizado e atomizado, ele passa pela vela de incandescência e é aquecido. Quando o óleo e o gás são comprimidos, é fácil explodir, iniciar o ciclo do motor e atingir o funcionamento normal do ciclo do motor. As velas de incandescência são normalmente instaladas em motores que usam câmara de turbulência ou câmaras de combustão pré-câmara para pré-aquecer o ar na câmara de combustão durante o arranque. Uma extremidade do fio de resistência em espiral é soldada ao parafuso de base e a outra extremidade é soldada à parte inferior de uma luva de aço de aquecimento feita de aço inoxidável resistente a altas temperaturas. A manga de aço é equipada com um enchimento de alumina com uma certa função de isolamento, boa condutividade térmica e resistência a altas temperaturas.
Os parafusos da base das velas incandescentes são conectados em paralelo com fios e conectados à bateria. Nos primeiros anos de partida do motor, um interruptor especial foi usado para ligar o circuito da vela de incandescência, e a luva de aço quente logo aumentou a temperatura do ar no cilindro e, em seguida, aumentou a temperatura do ar no final da contração, de modo que o óleo diesel injetado no cilindro foi aceso brevemente. De acordo com o tempo de aquecimento da vela incandescente, ela pode ser dividida em velas incandescentes lentas e rápidas. De acordo com os materiais, ele pode ser dividido em velas de incandescência de metal e velas de incandescência de cerâmica.
